号称不可能被击落的U2究竟是怎么被苏联打下来的?实在太狠了

【军武次位面】作者：骑猪骑士

1960年5月1日上午，巴基斯坦白沙瓦机场一角停着一架神秘的U-2，机上没有任何标记。坐在驾驶舱里的是美国中央情报局U-2飞行员中经验最丰富的弗朗西斯·加里·鲍尔斯。飞机通常在天亮后不久起飞，以减少被发现的机会。当地时间早上6点26分，起飞命令从白宫传来。CIA的U-2此前曾25次进入苏联领空，但这次任务与之前的不同。以往的行动都是，进入苏联境内一段有限的距离，然后从同一路线返回。这次的"五一"任务是第一次完整的穿越苏联国境的任务，历时9个小时，从巴基斯坦起飞飞往挪威北部海岸的博德，航程约6100公里。

▲飞行计划

起飞后鲍尔斯开始向西北方向飞行，飞过兴都库什山脉。接近苏联边境时，飞行高度达到了2万米。他按了一下无线电开关，表示没有任何问题。从那以后，他就一直保持着严格的无线电静默。下午晚些时候，他还没有到达挪威。美国官员不知道发生了什么，但他们意识到，飞机一定在苏联的某个地方失踪了。5月5日，苏联领导人赫鲁晓夫宣布，苏联击落了一架美国间谍飞机。美国认为，无论是U-2飞机还是飞行员，都不可能在这个飞行高度坠落后幸存。对此，美国发表了一篇拙劣的报道，称一架气象飞机偏离了航线。5月7日，赫鲁晓夫宣布："我们有飞机的残骸，我们也有飞行员。"尽管华盛顿官员百般辩解，时任总统艾森豪威尔总统还是在5月11日承认越过苏联边境进行情报收集工作，并对此负责。在赫鲁晓夫的敦促下，艾森豪威尔于5月16日表示，行动已经暂停，并且不再恢复。鲍尔斯在苏联被判入狱三年，随后被判处七年劳役。1962年2月，苏联用鲍尔斯交换被美国关押的苏联间谍鲁道夫·阿贝尔（后来改编为著名电影《间谍之桥》）。

▲飞行员鲍尔斯

CIA对这次行动严加保密，官方文件直到1998年才被解密和公布，但大部分内容被涂黑，这次任务的一些细节在近60年后仍未披露。冷战初期，美国迫切需要有关苏联军队部署、核武器以及远程飞机和导弹的发展情况。艾森豪威尔下令研制了U-2高空侦察机，U-2于1955年8月进行了首飞，飞行高度超过，超过2.2万米。艾森豪威尔选择由CIA执行这类任务而不是空军，如果派出军队飞越苏联领空，这将是严重的战争行为。尽管如此，美国空军仍然扮演着重要的角色。CIA的U-2飞行员都是前空军军官，他们通过一个名叫"SHEEP-DIPPED"（意思是劣质威士忌）的程序加入到U-2项目。他们先退役，在成为CIA的合同工。日后他们可以重返空军，而且保留原来的军衔和军龄。鲍尔斯是第一批被招募的原本是一名F-84F战斗机飞行员，他于1956年5月加入中央情报局，在内华达沙漠的一个偏远基地接受了U-2的飞行训练。

▲中情局拍摄的鲍尔斯

飞行员分为两组，一组去西德的威斯巴登，另一组去土耳其阿达纳的因吉尔里克空军基地。U-2飞机以气象飞机的名义部署在那里。从1956年7月开始，前五次从威斯巴登起飞，第六次从阿达纳起飞。不久达纳成为主要基地。CIA负责规划和行动，空军负责后勤。由一名空军军官和一名CIA官员共同管理。阿达纳U-2偶尔会从离苏联更近的巴基斯坦起飞执行任务。飞行员和地勤人员提前一天到白沙瓦，飞机在夜间运到白沙瓦，在黎明时分起飞。如果起飞推迟，U-2会在黎明前返回阿达纳。到1958年，中央情报局一半关于苏联的情报来自U-2。

尽管U-2的飞行高度超出了的苏联防空能力，但如果飞机在敌方领土上坠毁该怎么办？飞机的照相机舱里装有1.1公斤炸药可以摧毁照相机胶卷和其他设备。飞行员被要求在必要时自杀。起初，飞行员携带氰化物药丸，但大部分飞行员从来没有带过。不久，用一枚普通的银币取代，银币上有一个钥匙扣，钥匙扣里有一根细针，上面涂着剧毒的氰化物。

▲赫鲁晓夫参观了U-2的残骸

在U-2成功执行首次任务的近四年之后，CIA变得过于自信，对1960年5月实际发生的情况没有任何准备。1960年3月，美国空军空中技术中心就警告CIA，苏联的SA-2地空导弹对U-2有很大威胁。5月1日的飞越任务，被命名为"大满贯行动"原计划于4月28日进行，由一架性能最好的U-2执行。恶劣的天气迫使任务推迟，飞机被运回阿达纳，并在那里进行定期维护。任务推迟到5月1日，由当时状况最差的一架U-2执行任务，鲍尔斯称这架飞机"从未完全正常地飞行过"。在任务过程中，飞机自动驾驶仪在苏联境内2100公里处失灵。一小时前，鲍尔斯本想放弃这次任务，但他决定手动驾驶飞机完成剩下的任务。他飞越了苏联的大型导弹试验和太空发射基地，丘拉塔姆航天发射场，并沿着乌拉尔山脉向北转向斯维尔德洛夫斯克（如今的叶卡捷琳堡）。

任务开始4个半小时后，U-2在21500米的高空飞行时，被附近部署的SA-2防空导弹击落。飞机失去动力，进入失速尾旋状态。鲍尔斯成功地打开了舱盖，但他氧气管缠住，无法够到弹射开关，在一番努力后成功弹射，降落在一个小村庄，并被俘虏，不久被转移到斯维德洛夫斯克。他在空中时毁掉了自己的飞行图，但地勤人员在他的背包里放了一份副本。从巴基斯坦到挪威的航线被清楚地标出了。根据美国国家安全局的一份不可靠的报告，在导弹击中U-2之前，鲍尔斯曾将飞行高度降低到1万米。苏联方面的消息表示飞机在2万米以上的高度正常飞行。苏联共发射了13枚防空导弹，并派出了多架拦截机，其中一架米格-19意外地被防空导弹击落。

▲U-2没有座舱增压，因此飞行员必须穿上笨重的压力服

1961年1月，肯尼迪总统继续艾森豪威尔总统的命令，禁止继续任务。这是第26次也是最后一次对苏联领空穿越。时任中情局局长麦肯一直对鲍尔斯怀有敌意，要求调查鲍尔斯。1963年，除鲍尔斯外的所有U-2飞行员都被授予了中央情报局的"情报之星"奖章。在1965年麦肯离任的前两天，鲍尔斯才被授予"情报之星"奖章，上面的铭文是1963年。空军通知鲍尔斯，与其他U-2飞行员不同，他在CIA的时间不会被计入军龄或晋升，他也不会获得1957年授予的杰出飞行十字勋章。后来，鲍尔斯加入洛克希德公司，担任U-2试飞员一直到1970年，然后为一家电视台驾驶轻型飞机和直升机。1977年8月，他死于一次直升机失事。1986年，鲍尔斯去世9年后，他的杰出飞行十字勋章才被送给他的家人。

▲中情局的"情报之星"奖章，用于奖励极危险条件下的情报工作者

尽管U-2侦察机逐渐被侦察卫星取代，但仍然在CIA和空军服役。在1962年的古巴导弹危机中，U-2在古巴发现了苏联部署的弹道导弹。1974年，中央情报局停止参与有人空中侦察，任务由空军执行。多年来，经常有人认为U-2将退役，但U-2的寿命甚至超过了继任者，SR-71已于1998年退役。RQ-4"全球鹰"无人机被认为可以取代U-2，但当U-2在阿富汗出色地执行任务。2017年，美国空军宣布了保留U-2的计划。目前，美国空军有27架U-2和两架同型教练机。