看京铁人如何破解电煤运输"烤"验

近期，河北、山东24家电厂的电煤需求爆发式增长，山西华阳集团二矿的装车量从日均3至4列增至5至6列。

“装车过程中平车作业全靠人工，效率提不上来！”二矿装车队队长的一句话，让国铁北京局石家庄铁路物流中心阳泉营业部经理陈双彦悄悄记在心里，他通过监控视频，反复研究平车作业流程，目光突然聚焦在机械刮板上：“既然人员问题难解决，能不能让设备多出力？”

经过与矿方技术人员的“头脑风暴”，陈双彦和大家一起提出在平车刮板加装“阶梯形耳朵”的改造方案。该方案把原有矩形平车顶部刮板加长，在两侧分别增加了两组副刮板，不仅增加了平顶面积，而且使余煤能通过较矮的副刮板上方漏出，补平顶面。

这一创新设计大幅减少了煤车顶面的剩余堆积量，使刮板平车合格率从60%升至85%至90%，工人二次平整的劳动强度显著降低，单列装车时间从4小时缩短至3小时。

改造后仅用三天，效果立竿见影，山西华阳集团二矿的电煤装车量从日均5列提升至8列，单日增运近2万吨。

“这办法好！工人轻松了，效率还翻倍！”装车队长刘师傅竖起大拇指。

“孙经理，这两天电厂存煤量告急，需要紧急加运3500吨才行！”6月11日，接到丰南西站华润电厂的求助电话，北京物流中心张家口营业部副经理孙忆南立刻展开行动。

孙忆南立刻拨通该中心调度部的电话：“丰南西站华润电厂加运的电煤，需要全部用70吨级单节货运列车组成的整列空车。” 他语速极快，挂断电话后又向集团公司提交申请，为华润电厂开辟紧急通道，保证电煤供应。

次日，整列空车准时到位，6台装载机同时作业，3500吨电煤顺利发往电厂。

“要不是铁路货运灵活调配，我们真要‘断电’了！”电厂负责人连声道谢。

此外，为保障电煤运输绿色畅通，该中心宣化营业部因地制宜使用35吨敞顶集装箱代替敞车，实现环保运输；涞源营业部在发端为客户提供接取送达业务，开发了大涧到军粮城、大涧到曹妃甸煤炭专线运输，实现了从门到站的增值服务。

“虽然我们都有20天的储备量，但前几天气温突然攀升，家家户户都开空调，用电需求激增，电煤库存急剧下降，抓紧补充电煤储量成了重中之重。” 河北大唐国际丰润热电有限责任公司燃料部部长马勇说。

为提升电厂“补货”效率，天津铁路物流中心深入一线调研发现，卸车积压是保供路上的“拦路虎”。

该中心立即联合调度、营业部、电厂、车站共谋解决方案。与电厂联合准备充足的卸车人力、机具，并在备足维修配件的同时，为作业人员做好防高温准备；中心还加强与车站的联劳协作，协调及时取送对位，使各项作业紧密衔接，大幅提高了卸车效率。

今年5月份以来，该中心已完成电煤卸车33924车，约180万吨，相较去年同期增长5.8万吨。

从“阶梯形耳朵”刮板

到车厢型号精准调配

再到卸车流程优化

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